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我要申请彩金,八天了_全新欧蓝德来了,与奇骏共享平台,换上了1.5T发动机

2020-01-10 15:19:18来源:admin

我要申请彩金,八天了_全新欧蓝德来了,与奇骏共享平台,换上了1.5T发动机

我要申请彩金,八天了,凭借帕杰罗打开中国市场,继而靠欧蓝德扭亏为盈的广汽三菱,似乎并没有就此一路辉煌下去。

今年1-7月,广汽三菱的累计销量为7.41万辆,同比下滑13%,即使在6月份降价清国五热潮中,它仍旧遭受市场冷遇,销量同比下滑8.59%。除此之外,旗下的销量担当欧蓝德如今在cr-v、奇骏等suv面前,更是只能甘拜下风。

(图为海外版欧蓝德)

今年上半年,欧蓝德的累计销量为38347辆,对比2018年上半年56582辆的销售成绩来说,下降了32.2%。作为广汽三菱的"台柱子",欧蓝德在国内的口碑其实非常不错,但是如今热度早已不在,不知换代车型还有没有机会让其重回巅峰。

在最近,有海外媒体曝光了一组全新欧蓝德路试谍照,这一代三菱欧蓝德是在2012日内瓦车展发布的,掐指一算已经有7年多,如今,它终于迎来换代。

全新欧蓝德的测试车车身覆盖着厚重的伪装,透露出的信息并不是很多。但是从整体轮廓以及线条还是能够看出它采用了三菱e-yi概念车的诸多设计元素,例如分体式大灯组、细长的条状led日行灯以及全新的前格栅,整体保留了硬派越野的味道,预计该车将于明年第三季度正式上市,据悉,新车将与下一代日产奇骏共享平台开发,车身尺寸或也将得到增大。

(图为e-yi概念车)

侧面来看,新车要比现款更加扎实干练,宽大的d柱搭配小尾窗的设计仍然没有缺席,而大尺寸密辐式轮圈的加入,也给它增添了不少运动气息。

车尾部分看起来十分简洁,并没有过多繁杂的设计元素,尾灯组虽然被伪装遮盖一部分,但造型轮廓仍能够看出它是汲取了三菱e-yi概念车的设计,扁平犀利,同时还一改现款车型的老气。

(图为e-yi概念车)

动力方面,新一代欧蓝德将放弃现在的2.0l和2.4l自吸动力,更换成三菱最新研发的1.5t涡轮增压四缸发动机,最大功率114千瓦。此外,全新欧蓝德也将继续推出插电混动版本。

一直以来,对于中国消费者来说,三菱的发动机没有人会感到陌生,即使我们不说三菱,只要是说到国内的汽车,都绕不开这个品牌的发动机,自主品牌第一阵营的吉利、长城、长安等都有车型搭载过三菱发动机,但是放眼到现在来看,再没有谁来依赖三菱。

在产品上,三菱也是显得力不从心,目前主要是奕歌、欧蓝德和劲炫三款国产三菱品牌车型,全部皆为suv,并没有任何轿车产品作为支撑,然而在全部押宝suv车型的基础上,广汽三菱的销量又大部分依赖欧蓝德一款车型,因此,目前销量的下跌,成为了单条腿走路的广汽三菱陷入窘境的直接原因,而三菱最依赖的欧蓝德又因为多年没改款,在市场中竞争力荡然无存。如今,全新欧蓝德路试谍照曝光,也就是说新车离我们越来越近,这或许意味着广汽三菱的成败就在此一举了,期待新车的到来。

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